煙臺市區北馬路-青年路、大海陽路交叉口優化方案出爐

來源:煙臺交警  2019-11-15 07:41:41
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  為進一步深度挖潛優化交通組織,為群眾提供良好道路交通環境,市交警部門圍繞疏堵保暢中心工作,成立專班,按照“一點一案”的原則,對路口、路段交通組織進行優化,逐一發布優化方案,并開通民意直通車,廣泛征集意見建議。

  北馬路-青年路交叉口位于芝罘區北端,是幸福區片、開發區連接市區的交通要道,周邊有汽車總站、北馬路汽車站、火車站、三站批發市場等重要交通吸引源,人流車流密集,早晚高峰期路口流量處于飽和狀態,南北方向壓車嚴重。路口公交線路較多,大型客運車輛占比較高,為進一步減緩供需矛盾,充分挖掘時空資源,交警支隊從交通管理和交通組織兩方面進行優化。

  一、交通管理措施

  1、大貨車通行管理規定:

  全天24小時禁止通行,確需通行的大貨車需辦理通行證。

  2、小貨車通行管理規定:

  懸掛新能源號牌的小型貨車不限制通行,高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止其他類小型貨車通行。

  3、摩托車通行管理規定:

  東口、南口禁止懸掛芝罘區及軍、警號牌以外的各類摩托車通行,禁止懸掛芝罘區號牌的三輪摩托車通行。

  二、交通組織優化措施

  1、線協調優化

  對北馬路全線進行綠波優化,減少東西方向停車次數和排隊長度,提高早高峰通行效率和晚高峰出城效率。

  早高峰綠波設置

  晚高峰綠波設置

  2、路口單點優化

  東西向通過綠波協調提升車流通行效率,南北方向屬于搭接同放,放行時優先放行南口,避免排隊溢出至青年路-西大街路口,北口屬上坡路段,通行效率較低,增加北口綠信比,減少車輛排隊長度。

  早高峰7:00-7:45

  早高峰7:45-9:00

  晚高峰16:30-18:00

  晚高峰18:00-19:00

  3、設置機非隔離護欄

  經數據統計分析,該路口非機動車早晚高峰小時流量分別達到385輛/小時和402輛/小時。為進一步保障行車安全,減少干擾,經實際勘查,在路口東西兩側設置機非隔離護欄。

  4、設置公交專用道

  路口周邊有3路、6路、11路等20多條公交線路,公交線路密集,群眾出行需求大,為保障公交優先通行,在北馬路施劃公交專用道,規定早高峰(7:00-8:30)、晚高峰(16:30-18:30)只允許公交車、單位通勤班車(大型客車)通行或在公交站點臨時停靠;其他時間段,其他車輛在讓行公交車的前提下,可以借道通行。

  5、路口設置左轉待行區

  為充分挖掘路口空間資源,在東西進口設置左轉待行區,其中東進口設置左轉“一拖二”待行區。

  北馬路-大海陽路交叉口交通組織優化方案

  北馬路-大海陽路交叉口位于煙臺市區中心地帶,東西為北馬路,南北為大海陽路。北馬路為雙向8車道,是煙臺市核心地區東西向重要的通道之一,且附近分布有煙臺市火車站、北馬汽車站、三站批發市場,平峰期、高峰期都承載著大量的交通壓力。大海陽路為貫穿煙臺市中心南北向的重要通道,往南與機場路搭接,沿線密集分布購物中心、金融機構、寫字樓,并與商業步行街西大街相交,大海陽路功能突出,承擔大量區域集散交通和過境交通壓力。路口周圍分布有火車站、大悅城、三站綜合批發市場、工人子女小學、汽車站等重要交通源,交通生成強度大,對路口形成較大的交通壓力。

  一、交通運行狀況描述

  北馬路-大海陽路交叉口為主干路相交的道路交叉口,北馬路、大海陽路兩條道路都承擔大量交通壓力,交通流量以小汽車為主,大型車以長途客車、公交車、單位通勤班車為主,貨車較少。路口交通流流向以東西直行為主,東進口左轉車輛比例比較高。由于北馬路附近有火車站、密集的銀行營業廳、商業步行街、購物中心等高強度交通生成源和吸引源,平峰時路口東西向交通流規模較高,路口排隊和延誤較大;早晚高峰交通流流量增長迅速,各個進口排隊增加,其中東西進口排隊擁堵現象較為嚴重。

  北馬路-大海陽路交叉口流量流向分布如下圖所示:

  通過分析歷史交通流量規律,車道劃分如下:

  二、交通管理措施

  1、大貨車通行管理規定:全天24小時禁止通行,確需通行的大貨車需辦理通行證。

  2、小貨車通行管理規定:懸掛新能源號牌的小型貨車不限制通行,高峰期(7:00—8:30,16:30—18:30)禁止其他類小型貨車通行。

  3、已用摩托車通行管理規定:禁止懸掛芝罘區及軍、警號牌以外的各類摩托車通行,禁止懸掛芝罘區號牌的三輪摩托車通行。

  三、交通組織優化措施

  1、科學信號配時,提升通行效率

  北馬路與大海陽路為丁字路口,靠近火車站前廣場,路口行人較多,尤其早高峰期間行人機動車沖突較大,針對該問題對信號配時進行了優化:

  南北行人與南左轉機動車沖突較大,早高峰期間優化放行方式,在保證南口車輛通行效率的情況下,行人燈提前起亮16s,減少沖突;

  東西行人與東左轉沖突,將行人相位放到跟隨相位,保障過街時間的同時避免了沖突。

  7:00-9:00(早高峰)

  16:30-19:00(晚高峰)

  2、綠波協調控制,提升智慧水平

  以平峰為主,選擇綠波效果最為明顯的9:00—16:30,確保反向車輛不會遇到一路紅燈的情況,對大海陽路實施雙向綠波協調控制,控制速度為45km/h。

  大海陽路綠波控制方案表

  整體綠波示意圖

  3、設置機非隔離護欄,規范行車秩序

  為有效規范火車站周邊行人、非機動車通行秩序,在北馬路設置行人護欄和機非隔離護欄,切實起到約束行人橫穿馬路走人行道的作用,確保行人、非機動車通行安全,助力煙臺文明城創建活動。

  4、實行“公交優先”,強化交通系統管理

  按照公交優先原則,在北馬路雙向設立了公交專用車道,早6時至晚22時禁止其它車輛占用專用道通行,既保障了公交車的安全暢通,又極大地方便了市民乘坐公交出行,在一定程度上降低了私家車的出行率,減少了道路交通總量。

  5、實行掉頭缺口前置,減少排隊時間損失

  通過提前設置掉頭缺口,使車輛無需越過停止線掉頭,消除與左轉車輛同時排隊情形,既減少兩類車輛排隊延誤,又充分利用直行相位紅燈時間。

  (煙臺交警)

[ 責任編輯: 王大鵬 ]
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